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天津航空全面取消主力機型E190頭等艙
到2015年，天津航空的機隊規模將超過100架飛機本報記者 胡仁芳記者從天津航空獲悉，從6月8日起天津航空開始全面取消其主力機型E190頭等艙，推出“超值經濟艙”產品。價格方面，“超值經濟艙”產品的最高票價均不超過所執飛航線的經濟艙全票價，在部分淡季時段，旅客還能有機會以更加實惠的價格購票。“天津航空短途的航線占比較大，飛行時間一般在一個小時到兩個小時，一般情況下乘客不會選擇價格昂貴的頭等艙，時間較短沒有必要。現在天津航空取消頭等艙，頭等艙價格降低瞭，乘客用經濟艙的價格就可以享受到頭等艙的服務，這樣一來就會加大乘客選擇的幾率。”有不願具名的業內分析人士告訴記者。取消E190頭等艙天津航空市場部總經理翁昌敏告訴《證券日報》記者，天津航空整個E190機隊執飛的航程都是比較短的，公司也通過對旅客需求的瞭解，針對E190機型的頭等艙推出瞭這樣一個活動，客座率會有所提升，經濟收益也會更好。“任何一傢公司都比較註重效率，新的產品推出三個月後，給公司帶來的收益會是正面的。我們對這個產品充滿瞭信心。”可以說，多數航空公司推出的“超級經濟艙”或“高端經濟艙”，隻是加大瞭原有經濟艙座椅的前後間距。天津航空推出的“超值經濟艙”座椅采用瞭一般單通道客機的商務艙級別座椅，並由隔板和門簾將超值經濟艙區域分隔成完全獨立的空間。“這是一項比較親民的活動，天津航空一直在打造您身邊的航空公司的品牌，大傢能坐得起，這個產品的推出也符合公司的戰略。這也是我們對於高端市場進行細分的表現，E190主力機型取消瞭頭等艙，其它機型仍保留頭等艙。”翁昌敏告訴記者。未向低成本航空轉型這是否意味著天津航空開始朝著低成本航空的方向發展？對此，天津航空市場總監李文斌告訴記者，“我們也沒有放棄高端市場，雖然航線很短，但是這個航線上的地區有能力消費的人群還是很多。公司後續澎湖縣信用貸款增貸走的低成本和廉價航空不一樣，我們是要提高飛機的利用率，加大航班密度”。今年也是天津航空成立五周年之際，五年前，即2009年6月8日，在天津市政府與海航集團的共同推動下，天津航空正式掛牌成立。“目前天津航空的客座率相對較高，超過80%。民航總局、地方政府對支線航空的支持力度還是很大的，從2012年年底到2013年上半年，天津航空收到的的補貼達到瞭1.5億元。2013年公司的匯兌收益將近2億元，2013年的盈利水平也比2012年好很多。”李文斌表示。與此同時，翁昌敏透露，到2015年，天津航空的機隊規模將超過100架飛機。（編輯：張掖）
新聞來源http://news.hexun.com/2014-06-09/165498170.html
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