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內容來自hexun新聞
北京航空開航 國航海航爭公務機老大
隨著北京航空正式開航，國內最大的公務機企業——北京首都航空正在面臨威脅。兩傢名字類似、業務類似、經營模式類似的航空公司，就像一對雙胞胎。對此，北京航空董事長樊澄5月23日對《投資者報》表示，兩傢公司最後的發展方式會漸行漸遠。在樊澄看來，在北京市的公務機市場裡面，如果兩傢公司都能夠切實的抓住北京的高端市場，可以為客戶提供更好的服務。不會同質化背靠國航，以公務機托管、運營管理等為主營業務的北京航空自正式運營以來，一直備受矚目。按照2010年10月北京市人民政府與國航母公司中國航空集團簽訂的戰略合作框架協議，北京航空由國航與北控集團、北京國有資產經營公司和中達銀瑞投資有限公司共同出資10億元組建。2011年北京航空實現營業收入5964萬元，凈利潤1894萬元。作為第二傢北京本土航企，北京航空未來發展不可避免地被拿來和首都航空公司做比較。樊澄表示：“公務機這兩年發展得比較迅猛。”不過，他也強調，作為新興行業，進一步發展還需要細化一些規則和發展路徑，而對於北京航空來說，目前還是兩方面並舉：一方面是繼續飛機的托管以及運營管理等業務；另一方面是公司自有飛機的購置和租賃。“北京”名片的競爭樊澄表示，民航局局長李傢祥在北京航空開航的儀式對他說，現在要用好北京這張名片，好好發展。實際上，首都航空也在用這張名片，作為亞洲最大的公務機公司，其前身就是由海航長期從事旅遊包機和公務機業務的金鹿航空增資更名而來。首都航空註冊資本15億元，其中海航集團占70%，首旅集團占30%。首都航空業務涵蓋國際、國內商務旅遊包機、公務機出租、醫療救護飛行及航空器代管等，以北京、廣州、西安、三亞等地為運行基地，目前擁有空客飛機約25架，運營各類豪華公務機約24架，占據中國公務包機市場絕大多數份額。值得註意的是，雖然晚於首都航空成立，規模上也小於首都航空，但國航的野心卻很大。根據北京航空的發展規劃：“未來5年北京航空將建設成為飛機機隊規模位居亞洲前列、安全管理好、服務品質優、盈利能力強、品牌價值大、世界知名度高的中國優秀公務航空公司。”這個規劃，明顯比國航原公務機分公司的發展速度要快，這也提升瞭業內對其與首都航空之間競爭的關註。據瞭解，雖然海航主基地不在北京，但近年來海航在北京市場投入的精力顯然要比其他區域要多，相比東航和南航，對國航構成的威脅更大，而海航兩年前成立的首都航空，更是國航關註的焦點。正是在此背景下，國航迅速與北京市相關部門達成協議，成立北京航空公司。不過，業內專傢認為，北京是全國最大的公務機市場，足以容納兩傢公務機公司。不過目前看來，北京航空和首都航空無論在機隊還是托管能力，都將面臨競爭。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-05-27/141826112.html
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