信貸代書費用任何問題免費諮詢工業機器人迎春？房貸二順位銀行缺錢急用哪裡借錢
汽車信貸增貸缺錢急用哪裡借錢工業機器人似乎迎來瞭發展的春天。目前,隨著科學生產技術的進步以及“用工荒”現象越來越多的出現,旨在將更多勞動力從生產線上解放出來的工業機器人產業獲得瞭加快發展的動力,成為國際上增長迅速的產業之一。據國際機器人聯合會的數據,2011年全球機器人銷售數量同比增長38%,生產工廠每1萬工人中平均已有55個是機器人。其中,韓國是機器人使用密度最高的國傢,每1萬名工人中的機器人多達347臺。中國工業機器人市場則是全球增速第一。2011年工業機器人的裝機量達到9500臺,同比增長50%以上；其市場保有量已突破5萬臺大關,達到52290臺,與韓國同比由2009年的二分之一弱增至二分之一強,與德國同比由四分之一增至三分之一強,與日本同比則由九分之一增至六分之一強。可見,與先進國傢差距的縮小還是相當快的。比爾·蓋茨日前曾高調預測說,“機器人與自動化技術將成為未來發展的一大趨勢,機器人或將成為後移動時代,一件改變世界的大事。”這位世界首富還戲稱“如果自己現在20歲,一定會把機器人作為創業目標”,顯示瞭他對機器人產業的信心。但是,由於勞動力水平、價格、技術等因素,中國工業機器人產業仍有較長的路要走。替代人工在中國東部沿海地區用工荒越來越頻繁的背景下,越來越多的企業選擇用機器人替代人工。今年2月21日,華創證券機械行業分析師曲小溪發佈研究報告稱,“勞動力成本的上漲驅使企業由‘招工難’逐漸走向‘停招工’,自動化生產線特別是機器人自動化成套生產線成為企業替代人工的首選。”全球最大的電子代工企業富士康的選擇便是一個佐證。近日,有媒體報道,富士康大量縮減瞭招工指標。業內人士分析認為,除瞭代工業務大量縮減,還與其“百萬機器人”計劃有關。該項計劃2011年底公佈時,富士康總裁郭臺銘表示,2010年富士康在山西晉城園區研發的機器人已經下線,2011年產能為1萬臺,2012年將達到30萬臺,2014年後達到百萬臺。至2016年將建成“世界最大智能化機器人生產基地”,富士康應用工業機器人將實現常態化,在某些車間機器人將扮演生產的“主角”。作為中國裝備制造巨頭,上海電氣(601727,股吧)集團亦對機器人產業多有探索。除瞭與日本發那科株式會社合資組建上海發那科機器人有限公司,專業從事工業機器人銷售、推廣和服務以外,上海電氣亦在旗下多傢企業推廣使用工業機器人。1993年,其旗下的上海日立電器有限公司“首吃螃蟹”,在生產車間嘗試使用機器臂,至今已投入使用30多臺機器人,2013年將增加到78臺,至2015年更將達到180臺。而在電站臨港工廠,2008年建廠初期就誕生瞭國內首例機器人矽鋼片疊裝系統；上海發電機廠從2012年8月29日至今,已連續在HMP系列產品多臺次投入使用定子鐵心自動疊裝機器人。在上海電氣研究室史衛國看來,依托上海發那科能提供工業機器人綜合解決方案的能力,上海電氣逐步推廣和應用工業機器人,具有別人不可比擬的“天然優勢”。此外,通訊巨頭華為、中興等亦都開始瞭工業機器人的采購應用,足見中國制造走向智造的升級發展勢頭。而從整個制造業發展歷史來看,工業機器人的出現可以說是必然的趨勢。早在20世紀50年代末,美國就在機械手和操作機的基礎上,采用伺服機構和自動控制等技術研制工業機器人；1960年代初,美國研制成功兩種工業機器人並很快地在工業生產中得到瞭應用；1969年,美國通用汽車公司用21臺工業機器人組成瞭焊接轎車車身的自動生產線。此後,各工業發達國傢都很重視研制和應用工業機器人。由於具有充足的勞動力,中國的機器人研究起步較晚。從上世紀70年代進入相關研究領域,直至新世紀初才得以規模應用。2009年,時任國務院總理的溫傢寶提出要發展戰略性新興產業。2011年5月,工業和信息部正式發佈智能制造裝備產業規劃。作為智能制造裝備的重要組成部分,機器人產業在中國迎來瞭戰略性發展契機。優勢顯現為什麼機器人產業的興起會成為未來改變世界的一件大事？聯新資本合夥人徐海告訴《上海國資》,與普通勞動力相比,工業機器人有著許多獨特的優勢。以富士康為例,它在中國大陸擁有100多萬名工人,管理問題令其備受困擾。而與人相比,機器人按照預先設定的程序,自主完成規定動作或操作,可以24小時不間斷工作,從而提高生產效率,又減少瞭企業人力成本負擔。《華爾街日報(博客,微博)》報道稱,宣佈“百萬機器人”計劃後,原先需要二三十人的組裝線,如今縮減到瞭5人,所要做的工作也僅是按下按鈕操控這些機器人,大大減輕瞭工人的勞動強度。據上海發那科機器人有限公司市場科科長劉一蓮介紹,目前工業機器人主要用於工業生產中能代替人做某些單調、頻繁和重復的長時間作業,或是危險、惡劣環境下的作業。“比如在沖壓、壓力鑄造、熱處理、焊接、塗裝、塑料制品成形、機械加工和簡單裝配等工序,以及在原子能工業等部門中,完成對人體有害物料的搬運或工藝操作。”《上海國資》在采訪中瞭解到,目前上海電氣旗下企業使用的工業機器人的優勢已初步顯現。比如,上海日立電器生產線上的氣缸缸蓋每個約有兩公斤重,以前靠人工搬運,一個工人每天要搬成百上千次。有瞭機器人之後,光搬運動作一天就能準確無誤地完成3000次左右；何況一臺機器人能整合四道工序,三臺就能組成生產線、直接生產成品。由此,這條生產線上的工人從最早的4人縮減至2人。而在整個生產車間,平均每臺機器人的生產能力至少相當於三個人。以H4殼體生產線為例,改造前每班10人,班產能2949臺,人均產能295臺,人均操作設備1.2臺；改造後每班隻有3人,但班產能擴大到3392臺,人均產能1131臺,人均操作設備7.7臺。再如搬運壓縮機,每臺重量都在10—15公斤上下,人工平均9秒搬運一臺,機器人則是7.5秒到8秒一臺。上海日立電器2012年生產壓縮機高達1800萬臺,其生產效率就是從這一秒一秒中得到提高的。徐海表示,目前很多企業面臨招不到人的困境。“20歲左右的90後年輕工人逐漸成為工廠的主力員工,與之前的80後、70後相比,新一代員工的公民權利意識增強,但吃苦耐勞精神差於父輩。”所以,企業使用工業機器人亦是大勢使然。大勢所趨？業內人士普遍認為,機器人的使用不僅僅體現為代替人工作業,更成瞭行業自動化水平的衡量標準。新松機器人公司總裁、機器人國傢工程中心副主任曲道奎表示：“近十年來機器人技術發生瞭翻天覆地的變化,一方面是性能提高,另一方面是價格下降,為商業化規模化應用奠定瞭基礎。目前我國機器人產業已進入新的歷史機遇期,未來將長期保持40%以上的高速增長。多傢研究機構亦認為,當前中國已具備培育世界級機器人自動化廠商的土壤。沈陽新松機器人等公司的技術已經達到世界先進水平,且在性價比方面提升瞭市場接受度,可以說發展前景廣闊。而從國內工業機器人市場分析,目前80%的市場份額仍控制在跨國公司手中,瑞典ABB、日本發那科、德國庫卡、日本安川均已進駐中國；相比之下,內資企業的占有率不足10%,市場發展空間巨大。平安證券表示,過去5年我國工業機器人行業復合增速約30%,但截至目前,我國工業機器人數量僅為日本的10%和德國的25%；而與中國目前狀況近似的日本上世紀80年代,曾因人力成本上升驅動機器人行業10年復合增速近50%。由此預計,未來3年中國該行業的復合增速可達30%,兩三年後機器人將開始爆發性成長。據預測,到2015年,中國機器人市場需求將達35000臺,占全球比重16.9%,成為全球規模最大的市場。東興證券分析認為,主要應用於汽車、汽車零配件、電子、橡膠塑料等行業的機器人,其未來國內市場需求為每年10億元—15億元。而國內機器人行業掌握核心技術的龍頭企業,已形成瞭集設計、研發、提供單元產品、成套裝備以及售後服務在內的完整產業鏈,打破瞭國外大型企業的壟斷格局,進口替代前景可期。銀河證券認為,在機械替代人工加速的背景下,國內部分公司的機器人單體技術已達到國際先進水平,內資企業的市占率將穩步上升,預計有30%的市場份額將慢慢被國內企業獲得。推廣難題雖然國內市場預期可觀,但機器人的應用普及顯然還要經歷一個艱難的過程。業內人士告訴《上海國資》,目前工業機器人的推廣受制於三點,一是當地勞動力水平,二是機器人銷售價格,三是技術水平。目前中國勞動力的水平仍能充分滿足企業需要,對於機器人的使用一般並無特別大的願望。富士康一位內部人士認為：“相比德、美、日等發達國傢,中國尚未踏入高人力成本之門檻。如果使用機器人更為合算,首先大面積采用的肯定是日本等高人力成本國傢。”以經濟效益計算,目前使用機器人的成本仍然超過人工。據瞭解,國外進口的工業機器人,一臺售價高達幾十萬上百萬元；設備維護保養、技術更新所需的成本費用更難以估量。從技術上看,機器人要完全取代人工還很難做到。目前的工業機器人,在大量、同質性產品生產上具有較大優勢,可從事運送、抓取或篩選等較粗略、重工性工作,但在有較多精細流程或定制化生產的地方,並不具有經濟效益。比如精細項目的組裝或較為復雜的測試,仍需人工進行。曲道奎坦言,目前機器人在中國隻是具有“初步的填補功能”。然而,更為重要的是,推廣和應用工業機器人必須破除傳統的思維定勢。史衛國認為,現在需要澄清三個觀念：其一,工業機器人是高精尖的“稀罕物”。其實它就是一臺普通的通用設備,隻要突破“控制、維護”的瓶頸,就能為各行各業提供有效的解決方案和便捷性。其二,工業機器人價格昂貴,企業“用不起”。幾年前國內一臺工業機器人確實要賣七八十萬元,但現在有的型號已降到瞭二十多萬元。使用年限為10年左右,折舊一年僅兩三萬元。加上機器人經過調試後還能轉崗,實際使用成本可能低於一名工人。目前工業機器人的采購價正以每年約5%的幅度下降,這一趨勢將隨著機器人制造商群體的快速發展而加快。其三,工業機器人站上生產線,勢必造成大量員工下崗。未來大批機器人上崗,短期內固然會擠占崗位,但也會催生更多新的人力需求崗位,包括工業機器人的研發、操控和維修等。長遠來看,反而有利於一線生產工人提升工作檔次,告別枯燥、技術含量低的生產勞動。徐海表示,雖然國內工業機器人技術可能比國外落後30年,但非常契合目前國內制造業發展水平。“我們不能期待以市場換技術,國內機器人生產企業隻能自力更生,研發真正屬於自己的東西。”聯新資本14年來已經投資瞭40多傢企業,其中深圳眾為興數控技術有限公司是機器人行業領導者之一,產品已在長三角多傢企業推廣。”上海佈局縱觀全國,上海是機器人產業比較發達的地區,已成為國內最大的機器人產業集聚區。從研發制造銷售環節說,ABB、發那科、庫卡、安川等機器人巨頭均已在上海設有總部或基地,除發那科是合資公司外,其餘均為國外獨資。本地企業中,除上海電氣加大瞭機器人產業佈局,寶鋼集團亦在積極研究介入機器人產業。國內機器人領軍企業——沈陽新松也在上海設有子公司。同時,上海交大、上海大學、上海電氣中央研究院等長期從事相關研究,為產業發展積蓄能量。從應用上說,相比上海電氣旗下企業,上汽集團(600104,股吧)使用機器人更早,也更廣泛。比如在上海通用汽車南廠車身車間,就有200多臺發那科機器人在“大顯身手”,平均每周工作6.5天,每天工作22小時,已經制造瞭超過100萬臺車身,從未出現過任何故障,為上海通用創造瞭巨大的利益和價值。2012年,上海市更加大瞭機器人產業的佈局。11月底,上海發佈機器人產業規劃,希望到2015年上海機器人產業產值達到200億元,2020年達到600億至800億元,占據全國50%以上份額,打造成為國內最大的機器人基地。未來,上海將立足機器人產業化和示范應用兩個環節,聚焦工業機器人、服務機器人領域,壯大發展機器人本體研發制造,突破精密減速器、伺服電機及驅動器、控制系統等三大核心功能部件,拓展機器人系統集成應用,使上海成為中國最大的產業機器人基地、機器人核心技術研發中心、高端制造中心、分服務中心和應用中心。從具體佈局來看,寶山和浦東有可能成為國內最重要的機器人產業園區。2012年初,寶山區宣佈在顧村工業園啟動投資15億元的國際機器人上海產業園項目,未來五年,顧村將從機器人的總裝工廠升級為地區總部,成為集機器人研發、設計、裝配、教育、技術服務等多種功能為一體的國際機器人上海產業園區。var 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新聞來源http://news.hexun.com/2013-04-19/153344166.html
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